ＳＯＸ練馬店の本間です。
本日、夕方から明日、明後日と天気が悪いみたいですね。
オートバイで通勤、通学されているみなさんくれぐれも無理をせず事故、スリップ等気おつけて下さい！！
本日のオススメ車両＆新着情報
ホンダ ＮＣ７００Ｘ ＡＢＳモデル
身長１７８ｃｍ靴をブーツを履いて１８０ｃｍ？
私が跨ってようやっと両足が接地する感じでした。
車重も見た目ほど重くなく、むしろ軽く感じました。
まぁーガソリンも入っていないですしね！
| 車名・型式 | ホンダ・EBL-RC63 |
|---|---|
| 全長（mm） | 2,210 |
| 全幅（mm） | 830 |
| 全高（mm） | 1,285 |
| 軸距（mm） | 1,540 |
| 最低地上高（mm） | 165 |
| シート高（mm） | 830 |
| 車両重量（kg） | 214〔218〕 |
| 乗車定員（人） | 2 |
| 燃料消費率（km/L）*1 | 41.0(60km/h 定地走行テスト値) |
| 最小回転半径（m） | 3.0 |
| エンジン型式 | RC61E |
| エンジン種類 | 水冷4ストロークOHC直列2気筒 |
| 総排気量（cm3） | 669 |
| 内径×行程（mm） | 73.0×80.0 |
| 圧縮比 | 10.7 |
| 最高出力（kW［PS］/rpm）*2 | 37[50]/6,250 |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm）*2 | 61[6.2]/4,750 |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 燃料供給装置形式 | 電子式 <電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）> |
| 点火装置形式 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量（L） | 14 |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング式 |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン |
| 変速比1速 | 2.812 |
| 変速比2速 | 1.894 |
| 変速比3速 | 1.454 |
| 変速比4速 | 1.200 |
| 変速比5速 | 1.033 |
| 変速比6速 | 0.837 |
| 減速比（1次/2次） | 1.731 / 2.687 |
| キャスター（度） | 27°00′ |
| トレール(mm) | 110 |
| タイヤ（前/後） | 120/70ZR17M/C(58W)（前） 160/60ZR17M/C(69W)（後） |
| ブレーキ形式（前/後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前/後） | テレスコピック式（前） スイングアーム式（後） |
| フレーム形式 | ダイアモンド |
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